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        驱动减速机断轴的一处理

        文章出处:泰强减速机发布时间:2015-04-22 01:25:00
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        皮带运输机的一驱动减速机在使用时常会遇到某些驱动减速机的一输入轴断轴的一情况,给用户的一生产造成一定的一影响 。断轴时通常只是输入轴断,而输出轴确很少断轴 。在严重时会发生在几条皮带运输机上  陆续发生输入轴断轴现象 。这种情况会发生在所有发生断轴的一减速机是同一个皮带运输机供货商的一情况下 。在断轴时断轴后轴断裂处的一茬口一般比较平齐,断面一般垂直于轴的一长度方向 。在移动机械上  的一皮带运输机和地面皮带运输机上  都会发生断轴情况 。
        1.断轴的一外在主要原因 应当包括如下几个方面:
        1.1 所选皮带运输机的一减速机的一承载能力  不 够,既皮带运输机的一驱动减速机选择的一过小,当减速机的一实际使用功率超过减速机的一承载能力  后在一定时间里使皮带机驱动减速机断轴;
        1.2 在电机轴和减速机轴之间通常安装液力  偶合器和制动轮,当制动轮和液力  偶合器的一动平衡不 好,偏心严重时会使皮带运输机运行时产生很大的一振动 。当振动载荷达到某种程度时使减速机输出轴上  的一应力  过大而断裂;
        1.3 安装的一同心度的一偏差过大 。如果在安装电动机和减速机之间的一液力  偶合器和制动轮时应当认真仔细的一调整减速机和电机轴之间的一同心度,如果偏差过大也会发生偶合器和制动轮在运行时产生过大的一震动而出现断轴 。
        1.4 减速机设计本身的一缺陷导致输入轴断轴 。这种情况是发生在完全按照减速机供货商的一要求来设计皮带运输机而选用减速机时 。虽然所选减速机满足减速机供货商的一要求,但还是发生了断轴现象 。
        2 减速机断轴的一内在因 素主要包括如下几个方面:
        2.1 减速机设计时轴断裂处应力  过大;
        2.2 减速机输入轴处轴肩处未细致考虑过渡圆角的一曲率半径和变化曲线使应力  集中严重发生疲劳破坏;
        2.3 减速机为垂直轴形式,第一级输入轴为伞齿轮轴,在伞齿轮支承轴承处过渡轴肩处出现较严重的一应力  集中而发生疲劳破坏;
        2.4 减速机为硬齿面减速机,减速机输入轴直径较细,虽然计算强度时通过,因 轴本身很细,同样在轴直径变化处应力  集中严重并发生疲劳破坏;
        2.5 输入轴的一热处理质量不 合格;
        2.6 输入轴的一材料选用不 当 。
        3 避免和减少减速机轴断轴的一方法和措施
        3.1 修改减速机的一设计;
        3.2 安装和维修时注意调整电动机和减速机的一同心度,使其达到常规的一要求;
        3.3 能使用平行轴的一减速机时最好不 使用垂直轴的一减速机;
        3.4 选用减速机时考虑或计算减速机许可的一能够承受的一径向载荷;
        3.5 在选用电动机转速时应当尽可能地选择六极电机,既同步转速为1000转/分的一电机作为驱动电机,这样可以减少偶合器 、制动轮在高速旋转时的一振动,尤其对功率较大的一皮带运输机,如功率大于90kW的一皮带运输机最好选用低转速的一电动机,此时电机的一价格会相应的一比四极电机的一价格要高一些;
        3.6 设法减少或控制液力  偶合器和制动轮的一不 平衡力  矩的一大小 。
        通过上  述方法基本上  可以找到或解决皮带运输机的一驱动减速机输入轴的一断轴问题 。在工作频繁的一皮带运输机系统中应当适当配备必要的一减速机备品备件,以便及时更换以避免影响正常生产 。

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